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财经资讯

时间:2020-02-04

停车难,是不是车位不够用?几乎可以讲,99%的人都会这么认为,我们提出一点小小的看法,这是在北京CBD和王府井地区的早高峰,晚高峰停车热力图的变化。绿色的表示并不紧张,是不是这样刚才讲到的车位供给不足导致停车难呢?从这张看出来很显然不是。右边这张显示在王府井百货大楼里面有多少空车位,而我们开着车在旁边转来转去不知道把车停在哪里。大家说,你还是说车位不够。80%停车场车位周转率并不繁忙,只有20%的停车场它在个别时段车位周转率才相对紧张。所以我们认为停车难除了是车位的供给不足之外,更多的是车位信息不对称导致的。

我们跟BAT一直做了四年的工作,到一年以前我才明白,停车难不是车位供给不足。北京有400万机动车,有270万个车位,但是停车指向性很强。这是两个区域一个王府井一个国贸,都是北京停车场的热点区域。但是我们搞不清楚哪些地方停车指数比较紧张,哪些地方并不紧张,因为每个停车场都是信息孤岛。现在有办法知道了,因为有了ETCP,我们能够了解某个具体的停车场,以及它动态的停车位,把所有的停车场联系起来变成了一张大的停车网。过往都以为停车资源不够,其实更多是信息不畅,ETCP帮车主找到最近最便宜或者服务体验最好的停车场,来解决信息不对称的问题。滴滴打车也是先持续不断地解决乘客跟汽车之间的信息不对称,然后才是车辆供给不足。

第三,我们把停车这件事情做起来,作为企业我们始终要商业化,要去赚钱的,否则这个企业存在是没有任何价值。3.0我们认为就是智慧停车的商业化。大家看,这个行业有一个特点,对于停车这场这一端独占性很强,一家公司把这个停车场占领以后,基本上第二家公司可能性不大。由于这种停车场物理资源复制性,不可复制,所以拉调一个少一个。所以线下资源很重,导致这个行业的壁垒很高。在座的各位都是车主,停车这件事情大家可能每天停车1-2次,这是一个刚需。今天我们到了北京科技大学,我们使用的服务,这个大学安装的是谁家的系统,我们是没有任何选择,就必须使用谁家的系统,所以它是强制。而停车场,汽车20个小时停在停车场,所以这是一个资产流量,停车场这个场景聚集了所有汽车,它也是为汽车提供各种服务的最天然的场景,我们清楚的知道每辆车现在在哪个停车场,像ETCP非常精准知道在座的各位现在在北京科技大学这里,这里会有很多商业的机会,这个LBS并不是基于GPS,而是基于车开到这个停车场的LBS。所以这是智慧停车从1.0,到2.0到3.0的三个阶段。我们现在做到了只不过是2.0刚刚起步,1.0ETCP已经是全球最领先,最大的一张停车网。

在最近一段时间无人驾驶是一个热门的话题,有一个投资人问我,无人驾驶出来以后,你们停车行业还有没有必要去做,还有没有市场?无人驾驶普及以后,这些汽车天天有事没事在大街上转悠,根本不需要停车,你们停车场还有存在的价值吗?

ETCP积施利:停车场将成车后性格很顽强在险阻艰难或巨大压力面前不屈的实在“入口”和“港口”。除了这些之外,智慧停车所搭建起来的平台体系还能够做些什么事情?它还能跟哪些生态业态进行结合?现在无人驾驶应该是我们热门也是最时髦的话题。出行,这些关键词,也是热门的话题。我在前几天我曾经跟BAT的一个大佬,我听他讲,他说人工智能在未来十年之内就在出行领域。像出行到停车,到找到车位,我们叫停车有位,到停好车,到停住车位,到停到车库,到整个这些服务,无人驾驶并不是无人给它提供服务,再到出去交停车费,再到第二次出行。

各位朋友、来宾,大家好,我是ETCP的谭龙。刚才前面几位嘉宾一直在讲人工智能,这是很先进的技术,能够改变我们的生活,但是我们离它还相对遥远一些,因为它还需要一个发展的阶段。今天我跟大家讲讲我们可能30分钟后就会遇到的一个问题:停车。

谭龙表示,与大多数人印象中不同,通过停车大数据,ETCP发现导致停车难的根本在于车位信息的不对称,并非停车位紧缺。为了解决人们出行的痛点和痒点,在智慧停车新物种的探索和成长过程中,ETCP对智慧停车行业进行了三次重大的升级。谭龙说,在智慧停车发展的不同阶段中,ETCP都率先在行业内创立了以科技为核心驱动的智慧解决方案。如通过“E天眼”系统,ETCP在对停车场标准化、联网化、信息化之后,实现了对车辆、车牌的高精度识别和分析,而通过“AI-Park”和“ETCP蓝色大脑”系统,ETCP实现了对停车信息和需求的收集、分析、预测和指引控制,让真正的智慧停车成为现实。谭龙称,在未来的智慧停车3.0阶段,ETCP也将通过自产流量、天然场景以及汽车和车主的LBS系统,实现停车生态的全面升级和打通。届时,停车场将成为车位服务的“入口”和“港口”,成为整个出行的起点与终点。

第三,有了这些技术之后,3.0就是商业化。很多人一直在质疑O2O公司,在两三年以前只要你做个BP,就是做O2O。但是O2O变成什么?过街老鼠人人喊打。我们是做O2O的公司,能不能赚到钱也成为大家关注的焦点。我们运气比较好,今年第二季度开始,ETCP收进现金款2千万,预计明年现金流应该在1亿到1.5亿之间,我们非常有信心。为什么?停车场这种资源落掉一个少一个,对于在座的车主来说停车是一个刚需。B端接入获得用户,搭建用户跟服务商之间的平台,ETCP认为停车场是汽车服务的入口,也是汽车服务的港口,因为车一天有20个小时停在停车场。ETCP获取了资源信息,我们就做服务往下沉去延伸。在土地价格这么高、资源这么紧张的情况下,如果做停车场的基础建设,不如做停车场信息打通。

以下是谭龙在“甦盛典”中的演讲全文:

演讲中,谭龙表示,智慧停车行业正在进入生态驱动的3.0阶段,而在此阶段中,智慧停车将为无人驾驶的落地提供有力支撑。谭龙认为,停车难的痛点在于找车位难,首要原因是车主和车位之间信息不对称,其次才是车位供给不足,而缴费过程繁琐缓慢则是停车难的痒点。为解决这一痛一痒,ETCP为智慧停车进行了3次全面升级,从以模式驱动和资产驱动的1.0阶段步入资本和专业驱动的2.0阶段,通过软硬件的标准化、联网化、信息化,打通停车场信息孤岛,实现停车信息和需求的收集、分析、预测和指引控制。在未来以生态为驱动的3.0阶段,停车场可以从B端接入获得用户,搭建用户和服务商之间的平台,通过智慧停车为大出行领域内的其它产业以及停车场周边商业赋能。谭龙表示,未来五年内,停车场将承担大部分的汽车服务,在汽车产业链上具备入口和港口战略地位。

大家好。我听到前一些嘉宾面讲的,有些东西跟我们生活密切相关,也有一些跟我们稍微还有一点点距离,并不是在座的各位我们每位在我们生活都能触及到的一些事情。所以接下来的事情我会跟大家交流一些好玩儿的事情,也是我们每天我们在生活中间将会要面临的小难题,就是关于停车难的事情。这是一件很小的事情,但是如果这件事情做不好的话,它也会让我们很烦。

ETCP停车场到底是什么?天天讲停车难,ETCP过去一直认为停车难在出入,所以我们实现停车的电子支付。但是一年以前我才发现,停车难痛点根本不在于支付,在于找车位难。如果我们不了解这个停车场的动态变化,到了目的地没有车位,我又要把车开到别的地方去。停车场痛点是停车难,痒点是支付慢。我有支付牌照,但现在没有那个能力做不了。

接下来我们做什么事情呢?我们通过线上,通过停车这件事情去连接用户。停车是刚需,但是仅仅通过停车这件事情是难以跟用户形成较好的粘性和活跃,我们要能够进行线下空间运营服务,这是什么概念?我们把每个停车场比作一个商业广场,就比如说是一个万达广场,大家知道商业广场做的是空间运营的生意,我们把车流比做人流,车流和人流最大的区别在于汽车是24小时会有20个小时停在停车场,意味着它有更多的时间和机会被你服务。我们把能够在停车场提供到场服务的各个汽车服务的第三方,比作是商场的各大品牌,而停车场空间是否可以无限扩大,它的空间无限扩大可以打破路边的汽车门店由于空间有限导致服务局限的能力。如果说有ETCP空间运营的计划,我们今天参加的这场活动,我们车想要做的服务都做完了,等会儿交付给我们是漂亮干净完好无损的汽车。甚至包括今天很多朋友在这里参加活动,来了应该超过八个小时,我们要支付八个小时的停车费非常贵,我们何不把汽车在这八个小时通过ETCP共享计划租出去,给周边短途需求的朋友们。所以以后我相信2-3年以后,在座的各位,你们到任何一个停车场,你只需要把你的车钥匙放到我的停车场出入口小箱子里,通过你的APP把服务需求告诉我,后面的事情交给ETCP。你把车开到停车场后,ETCP就是你的汽车管家。在过去很多公司,很多基金都在看,汽车真正的入口在哪里,就在停车场。

刚才讲到智慧停车,无论是无人驾驶、智慧停车、还是进入停车场的充电服务,将来都会构成智慧交通不可或缺的铁三角。停车场会成为加油站、汽车服务站,我相信五年之内,大家在马路上看不到汽车服务的门店。现在每一辆新车、二手车交易场景都有可能放在停车场,我用手机下了一个单,在停车场就能把车提走。因为停车场是汽车的港口。

除此之外,智慧停车不仅是租车、买卖二手车,还可以把它变成汽车买卖的门店,大家想想看,我们假设现在买车都已经搬到了网上,我们到停车场付完钱后,我们到某一个停车场二维码扫一扫,把车开走,这也很有意思。除了加油和充电之外,它更加可以成为我们很多生活服务场景的延伸。停车场这件事情过去很多人不在意,但是它确实是我们生活中一个非常不可缺少的环节,也经常跟我们生活制造一点小小的困扰和难题。这点小事情,停车是件小事,但是如果解决不好的话我认为是一件大事。

对于时下火热的无人驾驶技术将会冲击停车行业的疑虑,谭龙则提出了完全相反的观点。谭龙认为,新技术改变了人类的驾驶习惯,但并没有改变车辆只有1/6的时间在行驶、其余5/6的时间在停放的事实。因此,无人驾驶未来可能承包一辆汽车在一天当中1/6的行驶时间,剩余5/6的时间里,则需要依靠智慧停车完成车辆的自动、有序停放,并桥接起洗车、加油、保养等周边服务。谭龙表示,无人驾驶、智慧停车、充电服务将组成未来智慧交通的铁三角,共同构筑未来更智慧化的出行时代。

中新网11月7日电 11月5日,甦盛典•新物种商业Talk 2017暨《哈佛商业评论》中国年会在北京科技大学体育馆举行。上百家创业企业、投资机构、知名媒体及国内外众多商业思想家参与其中,共同分享新物种爆发时代中,创业者如何用智慧和技术创建新商业生态。大会上,智慧停车独角兽ETCP董事长谭龙再抛行业升级新暗示。他表示,在新科技驱动下,智慧停车场将成为车后服务真正的“入口”和“港口”,智慧停车行业新一轮变革或将开始。

第二点,ETCP价值体验是什么?如果我要回家或者回办公室,需要一个小时到达目的地,这段时间之内,我能看到这个停车场一小时内的车位动态变化,实时呈现给我。如果车位不够用,再指引我到最近的停车场把车停下。基于信息收集、预测、指引才是真正的智慧停车。

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